2022年01月13日

参考：インド交通渋滞改善プロジェクトにチャレンジ！（７）

私のインドコラムは、いよいよ今回が最終回となりました。最終回を飾るべく、コロナ禍でほぼ２年ぶりとなった２０２１年１２月１日から１０日までのインド渡航の結果を報告することにする。今回の渡航で注目に値したのは、この２年間にインドではスマートシティに向けた取り組みが着実に行われていたことだった。

本題に先立ち、渡航の事前準備について触れておこう。コロナ感染がインドおよび日本においては沈静化されていることを確認し、2カ月前より準備を開始した。特に事前のＰＣＲ検査とその結果の相手国への事前登録や、各種書類の準備など、普段なら必要ない項目への対応が準備で最も気を遣う必要があった。渡航72時間前での検査ということで、今回は羽田空港出発とし、空港内にあるＰＣＲ検査場にて前日の検査を行った。陰性結果をもらい、その結果をインド国の指定サイトに電子登録を行い、何とか翌日午前のフライトに搭乗することができた。

機内は4割程度の乗客で、特に３密状態となることはなかった。デリー空港着陸が近づくと、キャビンアテンダントが一斉に感染防止ウェアの着用姿となり、乗客全員にフェイスシートの配布があった。デリー空港では海外からの入国者は全員フェイスシート着用義務とのことであったが、空港に到着すると、どうも日系航空会社の乗客のみ着用で、対応の仕方に国の差を感じざるを得なかった。

さて本題に入ることにする。今回の訪問地はデリーと、地球規模課題対応国際科学技術協力プログラム(SATREPS)にて実証試験を展開しているアーメダバード市の2都市のみに限定した。本訪問で一番のインパクトが大きかったのが、アーメダバード市の地方行政が推進するスマートシティ公社の訪問とそこで受けたプレゼンテーションであった。注目に値する項目を以下に示す。

1. １） 市内に7,200の監視カメラを設置し、市民の交通ルール遵守の確認と違反者には、個人所有のスマートフォンに罰金支払いが請求される。
2. ２） 市内主要スポットに無料のWi-Fiホットスポットが180カ所以上設置され、市民は2メガビット／秒の高速アクセスを無制限で使用可能となっている。
3. ３） 1,120台以上のバスにGPSを搭載し、運行管理に活用している。
4. ４） 主要道路にLEDの街路灯を16,000カ所に設置し、自動昭光制御を可能として、夜間の市民の安全に寄与している。
5. ５） 早朝のごみ処理収集車にはIoT（モノのインターネット）装置が搭載され、きちんと市内指定のごみ収集場所への運航を実施しているかの管理を行っている。
6. ６） 市内120カ所に有料（1ルピー）のスマート公衆トイレが設置され、衛生面でのサービスを提供している。

訪問した際、担当者と一緒に公社にて撮影した写真を下記に示す。前面のモニタースクリーンは常時、市内設置の監視カメラによる動画が映し出され、約50名の職員が3交代制でスクリーンの後ろの席で任務にあたっている。

ここで学んだことは、近年のビジネスで盛んに言われるようになった「もの」から「こと」への転換が重要という言葉である。ハード面では今回の訪問から明らかなように、インド国主要都市では着々と進めている。今後はこうしたハードから何を目指すのかという点に話が進んでいる点で、これまでわが国で進めている新興国への政府開発援助（ODA）もこうした「もの」の提供から「こと」への転換が必要な時期にきているとも言えるだろう。

SATREPSで行っている交通量の見える化や渋滞の原因の追究のほか、世界で目指している低炭素社会への実現といった点をさらに発展させたいとの話を公社の担当者に持ち掛けると、「ぜひ上司と詳細の話をさせて欲しい」との前向きなコメントをいただけた。

続いてインド訪問にて特記することを紹介する。この2年間のコロナ禍の影響により、現地アーメダバード市における実証試験を行うことが困難であったため、SATREPS支援機関の一つである国際協力機構（JICA）から、コロナ禍で出張困難となっている出張旅費の一部を、現地研究機関に対して実証試験の再委託に使ってもよいとの配慮があり、アーメダバード市にてかねがね話題にあったCEPT大学（旧Centre for Environmental Planning and Technology）にその一部の委託をお願いし、今回の訪問計画に加えた。

また、今回のCEPT大学へは、在日インド大使館のMona Khandhar公使から紹介を受けた教授に依頼することにより実現したものであった。同公使はたまたまグジャラート州ご出身ということもあり、アーメダバード市のことに関しては、微に入り細に入り精通されており、ここでまたインド人の人脈の温かさにお世話になり、１２月６日と９日の２日間にわたって我々の訪問を快く受けていただいた。その際のＲ&Ｄセンターでの議論と教授陣との写真を以下に紹介する。

実証試験の一部は、市内に設置された交通情報板を活用し、情報板の半面に交通マナー（例えば車間距離を空ける）などの表示を流すことで、ここを通過する公共交通の市バスのドライバーの運転マナー向上を目指すものだ。CEPT大学の研究員の協力により、９カ所に設置された情報板を通過する市バス路線のドライバーに対して、情報板に対する意見や、これによって今の流行でいうところの「行動変容」につながったかのインタビューを７５名実施するというものであった。出張時はまさに試験真最中であり、結果はお楽しみということになった。以下に、ちょうど交通マナー表示された交通情報板と、その前で筆者とSATREPS研究メンバーとで記念撮影した写真を掲載する。文字表記の場合、英語以外に現地のグジャラート語の翻訳に関しても、CEPT大学の協力を仰ぐ形となった。

最後までいろいろお世話になったインドであったが、今後も何らかの形で関係を持ち、一連のコラムで紹介したSATREPSの目指す豊かな低炭素都市と快適な交通実現に向けた取り組みにかかわっていきたいと考える。そして、ここで紹介した内容が少しでも、後に続く後輩に何らかのお役に立てればと思うばかりである。